March 10, 2010 / 2:29 PM / 7 years ago

Fórmula 1 elimina abastecimento e aumenta pontuação

5 Min, DE LEITURA

Por Alan Baldwin

LONDRES (Reuters) - A Fórmula 1 atirou fora as bombas de combustível, turbinou o sistema de pontuação e ampliou o grid de largada e o calendário de provas para 2010.

O principal objetivo é tornar o glamoroso esporte mais empolgante e incentivar os pilotos a fazer de tudo para vencer corridas, ao invés de se acomodarem com a segunda colocação e uma pontuação confortável.

A seguir, as principais novidades e mudanças para a temporada de 19 provas, que começa no Barein no dia 14 de março, além de seu provável impacto no que acontece na pista.

Abastecimento Proibido

Pela primeira vez desde 1993, os carros devem largar com o tanque cheio para durar a corrida inteira. O tamanho dos tanques aumentou de cerca de 80 para 250 litros, e a distância entre os eixos dos carros será maior.

Os pilotos ainda terão que parar para as trocas de pneus, que agora podem levar somente três segundos e se tornar uma estratégia crucial.

"Olhando os testes, acho que vamos ter muitas estratégias incomuns na corrida", disse o atual campeão mundial Jenson Button. "Creio que veremos equipes tentando parar duas ou três voltas antes dos rivais para sair com pneus novos e passá-los pra trás."

"Também veremos as equipes que não são tão competitivas tentando loucamente estratégias como ir para os boxes depois da primeira volta esperando durar até o final da prova", completou.

Com uma ênfase maior na economia de combustível, a modalidade também espera apresentar uma imagem mais ecológica. O peso dos carros na largada não será mais divulgado.

Pontos

O sistema de pontuação agora se parece mais ao da MotoGP, com os dez primeiros recebendo pontos e o vencedor ficando com 25 em vez de dez pontos.

O novo sistema adota o formato 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Kers

Os times concordaram em não utilizar o Kers (sistema de recuperação de energia cinética), que ajudou McLaren e Ferrari a vencer provas na última temporada.

O sistema, de eficácia comprovada pela Ferrari de Kimi Raikkonen na Bélgica no ano passado, dava aos pilotos um breve impulso adicional de potência com o toque de um botão. O peso mínimo dos carros subiu de 605 para 620 quilos.

Pneus

Os pneus dianteiros ficaram mais estreitos, e será mais difícil para os compostos compensarem devido ao aumento no peso dos carros.

Os pilotos que alcançarem a terceira e última fase dos treinos classificatórios terão que largar com o mesmo jogo de pneus com que estabeleceram seu tempo no grid, o que irá introduzir um elemento estratégico a mais à corrida.

O número de jogos de pneus para piso seco de cada equipe foi reduzido de 14 para 11. Um jogo deve ser devolvido após a primeira sessão de treino e dois após a segunda bateria.

Os protetores de calotas usados por muitos em 2009 não serão permitidos.

Testes

Os testes durante a temporada continuam proibidos, mas um novo regulamento permite às escuderias testar um piloto substituto se ele não tiver participado de nenhum grande prêmio nos dois anos anteriores.

Neste caso, um dia de teste na pista será permitido em um circuito não usado na Fórmula 1 e "entre o início da semana que precede o segundo evento e o último evento do campeonato".

Equipes E Corridas

O grid foi ampliado de dez equipes e 20 carros para 12 equipes e 24 carros. Três novos times ganharam vagas - Virgin Racing, Lotus F1 e Hispania Racing F1 (antiga Campos).

O campeonato também aumentou de 17 para 19 corridas com o acréscimo da prova da Coreia do Sul e a volta do GP do Canadá.

CLASSIFICAÇÃO

Como haverá 24 carros, os sete mais lentos (ao invés dos cinco em 2009) serão eliminados após a primeira sessão de treinos e outros sete após a segunda bateria.

Todos se classificarão com pouco combustível.

Fiscais

Ex-pilotos veteranos da F1 irão compor o painel de fiscais de pista, com quatro deles em cada corrida ao invés dos três anteriores.

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